เทอร์โบ VS ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ในรถยนต์เครื่องดีเซล ตัวไหนนิยมมากกว่ากันในประเทศไทย?!
เทอร์โบ, Turbo , เทอร์โปF44, ขายเทอร์โบ, เทอร์โบ, ท่อเทอร์โบ, ท่อรถกระบะ, ขายอะไหล่, อะไหล่รถยนตร์, เทอร์โบกาเร็ต, กาเร็ต, เทอร์โบกาเร็ตดีมั้ย, กาเร็ตคืออะไร, เทอร์โบกาเร็ตดียังไง, เทอร์โบกาเร็ตราคา, FLEX, F44, F55, siammotorsport, สยามมอเตอร์สปอร์ต, FLEX, flex, เทอร์โบflex, เทอร์โบ, เทอร์โบหวีด, dmax, ดีแม็ก3000, โบ3000, เทอร์โบ3000, เทอร์โบ3000ปาก44, ปาก44, เทอร์โบปาก44, F55mini, F44, isuzu, อีซูซุ, โบซิ่ง, โบแต่ง, siammotorsport, สยามมอเตอร์สปอร์ต
หากจะกล่าวถึงรถที่นิยมในประเทศเรานั้นส่วนใหญ่รถที่นิยมมาติดตั้งเทอร์โบหลายคนคงจะนึกถึง Isuzu D-max และคำที่ตามมาก็คงเป็นเทอร์โบดีแม็ก3000 แต่ที่เราไม่เคยได้ยินคือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ดีแม็ก3000 สำหรับในบทความนี้เราจะพามาดูกันว่า เพราะอะไรการติดเทอร์โบถึงเป็นที่นิยมมากกว่าการติดซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในเครื่องยนต์ดีเซลของไทย?
สาเหตุที่ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เครื่องยนต์ดีเซลนั้นไม่เป็นที่นิยมกันเพราะกำลังเครื่องที่เสียไปไม่คุ้มกับกำลังที่ได้กลับ ทำให้ไอเสียถูกปล่อยทิ้งโดยเปล่าประโยชน์และไม่ได้ใช้งาน ซึ่งหากเทียบประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์นั้น เทอร์โบจะสามารถสร้างแรงอัดอากาศได้เยอะกว่าเพราะไม่จำเป็นต้องพึ่งแรงจากเครื่องยนต์ เพราะฉะนั้นการติดเทอร์โบจึงมีประสิทธิภาพมากกว่าการติดซูเปอร์ชาร์จเจอร์ เครื่องดีเซลที่ประเทศไทยหากนำไปเทียบกับชาติอื่นแล้วนั้น เครื่องดีเซลในบ้านเรานั้นมีขนาดเล็กกว่าชาติอื่น ทำให้การติดซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในเครื่องดีเซลบ้านเราจะเสียกำลังมากกว่าเพราะการทำงานของซูเปอร์ชาร์จเจอร์จำเป็นต้องใช้สายพานในการหมุนดูดอัดอากาศจะแตกต่างจากเทอร์โบที่นำไอเสียกลับมาใช้ใหม่และไม่ได้ใช้สายพานหมุนจึงกินกำลังเครื่องน้อยกว่าในการสร้างกำลังกลับมา
อีกข้อนึงที่ทำให้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์นั้นไม่เป็นที่นิยมเพราะว่า ซูเปอร์ชาร์จเจอร์มักจะถูกออกแบบมาเพื่อสำหรับรถรุ่นเดียวหรือเครื่องยนต์รุ่นเดียวหรือชนิดไกล้เคียงกันเท่านั้นทำให้การดัดแปลงซูเปอร์ชาร์จเจอร์จากรถอีกคันไปสู่อีกคันเป็นไปได้ยากจึงไม่ค่อยนิยมมาดัดแปลงมากนัก ซึ่งแตกต่างจากเทอร์โบที่สามารถเอาจากรถกระบะคันอื่นเพื่อมาดัดแปลงเดินท่อใส่ได้ อีกอย่างคือผู้ผลิตโดยส่วนมากนั้นเลือกที่จะพัฒนาเทอร์โบในเครื่องดีเซลมากกว่า ซึ่งที่จริงแล้วซูเปอร์ชาร์จเจอร์สำหรับเครื่องดีเซลก็ยังมีอยู่เพียงแต่ว่าไม่ได้พัฒนาสำหรับรถเครื่อง3000 ในประเทศของเราเท่านั้นเอง โดยส่วนมากแนวของเครื่องดีเซลที่นิยมติดซูเปอร์ชาร์จเจอร์นั้นจะอยู่บนเครื่องวี และไม่ค่อยมีบริษัทรับทำสำหรับเครื่องไอ มากนักนั้นเป็นเพราะว่าเครื่องวี จะสามารถเดินสายพานได้ง่ายกว่าเพราะถูกออกแบบให้ท่อรวมไอดีอยู่ด้านบนของเครื่องจึงทำให้สะดวกแก่การติดตั้งวางซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่มีขนาดใหญ่ได้สะดวกกว่าหากเทียบกับเครื่องยนต์ไอที่มีพื้นที่จำกัด เพราะท่อรวมไอดีอยู่ข้างเครื่องทำให้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่จะติดตั้งเล็กลงและสร้างแรงอัดอากาศได้ไม่เท่ากับเครื่องวี ด้วยเหตุนี้เองการหาซูเปอร์ชาร์จเจอร์มาดัดแปลงใส่รถดีเซลจึงยากกว่ากว่าการติดตั้งเทอร์โบนั่นเอง
ตัวอย่างซูเปอร์ชาร์จเจอร์รุ่น 6.5L V8 Chevy Diesel จาก Bullet Cars and 4WD
ในสมัยก่อนที่ยังไม่มีบริษัทติดตั้งเทอร์โบแพร่หลายเหมือนสมัยนี้ บริษัทจะเอาเทอร์โบของรถกระบะเครื่องดีเซลคันอื่นมาใส่เพิ่มความแรง จนกระทั่งมีคนเห็นโอกาสทางธุรกิจจึงมีการผลิตเทอร์โบแยกปลีกออกมาขายสำหรับกระบะดีเซลในบ้านเราโดยเฉพาะ และรถรุ่นแรกที่นิยม คือ ดีแม็ก3000 จึงทำให้ทุกคนเรียกติดปากว่าเทอร์โบดีแม็ก3000 มาจนถึงทุกวันนี้
และอีกปัจจัยที่ทำให้เทอร์โบเป็นที่นิยมกว่าซูเปอร์ชาร์จเจอร์ คือ ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ไม่สามารถทำบูสต์ได้สูงเท่าเทอร์โบ จึงไม่นิยมนำมาลงสนามแข่งกัน คนเลยหันมาติดตั้งเทอร์โบกันมากกว่าและได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายมาจนถึงปัจจุบัน
จากความนิยมนี้เอง จึงทำให้มีอะไหล่สำหรับเครื่องดีเซลเทอร์โบออกมามากมายหลายอย่างในตลาดเทอร์โบดีเซล ทำให้วงการรถซิ่งและการแข่งขันในรูปแบบต่างๆ มีการพัฒนามาจนถึงทุกวันนี้
สำหรับลูกค้าท่านไหนสนใจสั่งซื้อ เทอร์โบ หรือสินค้าอะไหล่อื่นๆ สามารถสั่งซื้อได้ที่ช่องทางการขายด้านล่างได้เลย
📩 Line @siam5 (ใส่@ข้างหน้า)
หรือคลิกแอดลิงค์นี้ https: //lin.ee/v7wrRk8
💚 Line myshop https: //lin.ee/OO4AHVy
🧡 Shopee : https://shp.ee/vku67at
💜 Lazada : https://s.lazada.co.th/l.0jmN
💚Tiktok : https://www.tiktok.com/@siam_motorsport
สนใจติดต่อสอบถามโทร 0823930097
เปิดเวลา 09:00-17:00 น. หยุดวันอาทิตย์
เทอร์โบ, Turbo , เทอร์โปF44, ขายเทอร์โบ, เทอร์โบ, ท่อเทอร์โบ, ท่อรถกระบะ, ขายอะไหล่, อะไหล่รถยนตร์, เทอร์โบกาเร็ต, กาเร็ต, เทอร์โบกาเร็ตดีมั้ย, กาเร็ตคืออะไร, เทอร์โบกาเร็ตดียังไง, เทอร์โบกาเร็ตราคา, FLEX, F44, F55, siammotorsport, สยามมอเตอร์สปอร์ต, FLEX, flex, เทอร์โบflex, เทอร์โบ, เทอร์โบหวีด, dmax, ดีแม็ก3000, โบ3000, เทอร์โบ3000, เทอร์โบ3000ปาก44, ปาก44, เทอร์โบปาก44, F55mini, F44, isuzu, อีซูซุ, โบซิ่ง, โบแต่ง, siammotorsport, สยามมอเตอร์สปอร์ต