http://www.siam-motorsport.com
สร้างเว็บไซต์Engine by iGetWeb.com

HOME

ELECTRONIC

ENGINE PERFORMANCE

INTERIOR

EXTERIOR

SUSPENSION

แผนที่

ดาวน์โหลดแคตตาล็อค

สถิติ

เปิดเว็บ20/04/2010
อัพเดท28/03/2024
ผู้เข้าชม17,297,906
เปิดเพจ48,479,466
สินค้าทั้งหมด631

สินค้า

สินค้ามาใหม่
สินค้าขายดี
สินค้าโปรโมชั่น
 กรองอากาศ
 อิเล็กโทรนิค
 เครื่องยนต์
 INTERCOOLER
 กรองเปลือย
 ของแต่งกระบะ
 หม้อน้ำอลูมิเนียม
 ท่อยาง ซิลิโคน
 ท่อหม้อน้ำซิลิโคน
 สายแวคคั่ม
 ท่อเทอร์โบ SUBARU
 แค้มรัดเสตนเลส
 มู่เล่อลูมิเนียม
 ENGINE DAMPER
 ฝาครอบสายพาน
 พัดลมไฟฟ้า
 ถังพักน้ำ
 ฝาหม้อน้ำ
 เทอร์โบ TURBO
 ผ้าคลุมกระปุกน้ำมันเบรก
 บริการล้างระบบท่อไอดี
 ผ้าและฉนวนกันความร้อน
 กล่องปรับจูน เครื่องดีเซล
 หัวต่อฟิตติ้งและสายถัก
 หม้อลมเบรกเสริม
 เรกูเรเตอร์และปั้มติก
 ระบบออยคูลเลอร์
 ถังดักไอน้ำมัน
 ฝาน้ำมันเครื่อง
 ปากแตร รีดลมเทอร์โบ
 โบออฟวาวล์
 เวสเกตแยก
 น้ำมันเครื่อง AGIP แท้
 บูทแท่นเครื่องยนต์
 ปรับบูสมือ
 อินเทคชาร์เจอร์
 เฟืองสไลด์
 ท่อร่วมไอดีแลลิ้นซิ่ง
 ควิกชิฟ
 JEG สวิตเบินร์ยาง
 แคร้งน้ำมันเครื่อง
 เพลทรัดแบตเตอรี่
 ท่อไอเสีย
 ครัชแต่ง
 ตกแต่งภายใน
 ช่วงล่าง
 ตกแต่งภายนอก
 เครื่องยนต์มือสอง

สมาชิก

ลืมรหัสผ่าน?
สมัครสมาชิก


เทอร์โบ VS ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ในรถยนต์เครื่องดีเซล ตัวไหนนิยมมากกว่ากันในประเทศไทย?!

เทอร์โบ VS ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ในรถยนต์เครื่องดีเซล ตัวไหนนิยมมากกว่ากันในประเทศไทย?!

เทอร์โบ VS ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ในรถยนต์เครื่องดีเซล ตัวไหนนิยมมากกว่ากันในประเทศไทย?!

เทอร์โบ, Turbo , เทอร์โปF44, ขายเทอร์โบ, เทอร์โบ, ท่อเทอร์โบ, ท่อรถกระบะ, ขายอะไหล่, อะไหล่รถยนตร์, เทอร์โบกาเร็ต, กาเร็ต, เทอร์โบกาเร็ตดีมั้ย, กาเร็ตคืออะไร, เทอร์โบกาเร็ตดียังไง, เทอร์โบกาเร็ตราคา, FLEX, F44, F55, siammotorsport, สยามมอเตอร์สปอร์ต, FLEX, flex, เทอร์โบflex, เทอร์โบ, เทอร์โบหวีด, dmax, ดีแม็ก3000, โบ3000, เทอร์โบ3000, เทอร์โบ3000ปาก44, ปาก44, เทอร์โบปาก44, F55mini, F44, isuzu, อีซูซุ, โบซิ่ง, โบแต่ง, siammotorsport, สยามมอเตอร์สปอร์ต

เทอร์โบVSซูเปอร์ชาร์จเจอร์

                หากจะกล่าวถึงรถที่นิยมในประเทศเรานั้นส่วนใหญ่รถที่นิยมมาติดตั้งเทอร์โบหลายคนคงจะนึกถึง Isuzu D-max และคำที่ตามมาก็คงเป็นเทอร์โบดีแม็ก3000 แต่ที่เราไม่เคยได้ยินคือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ดีแม็ก3000 สำหรับในบทความนี้เราจะพามาดูกันว่า เพราะอะไรการติดเทอร์โบถึงเป็นที่นิยมมากกว่าการติดซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในเครื่องยนต์ดีเซลของไทย?

                สาเหตุที่ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เครื่องยนต์ดีเซลนั้นไม่เป็นที่นิยมกันเพราะกำลังเครื่องที่เสียไปไม่คุ้มกับกำลังที่ได้กลับ ทำให้ไอเสียถูกปล่อยทิ้งโดยเปล่าประโยชน์และไม่ได้ใช้งาน ซึ่งหากเทียบประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์นั้น เทอร์โบจะสามารถสร้างแรงอัดอากาศได้เยอะกว่าเพราะไม่จำเป็นต้องพึ่งแรงจากเครื่องยนต์ เพราะฉะนั้นการติดเทอร์โบจึงมีประสิทธิภาพมากกว่าการติดซูเปอร์ชาร์จเจอร์ เครื่องดีเซลที่ประเทศไทยหากนำไปเทียบกับชาติอื่นแล้วนั้น เครื่องดีเซลในบ้านเรานั้นมีขนาดเล็กกว่าชาติอื่น ทำให้การติดซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในเครื่องดีเซลบ้านเราจะเสียกำลังมากกว่าเพราะการทำงานของซูเปอร์ชาร์จเจอร์จำเป็นต้องใช้สายพานในการหมุนดูดอัดอากาศจะแตกต่างจากเทอร์โบที่นำไอเสียกลับมาใช้ใหม่และไม่ได้ใช้สายพานหมุนจึงกินกำลังเครื่องน้อยกว่าในการสร้างกำลังกลับมา

                อีกข้อนึงที่ทำให้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์นั้นไม่เป็นที่นิยมเพราะว่า ซูเปอร์ชาร์จเจอร์มักจะถูกออกแบบมาเพื่อสำหรับรถรุ่นเดียวหรือเครื่องยนต์รุ่นเดียวหรือชนิดไกล้เคียงกันเท่านั้นทำให้การดัดแปลงซูเปอร์ชาร์จเจอร์จากรถอีกคันไปสู่อีกคันเป็นไปได้ยากจึงไม่ค่อยนิยมมาดัดแปลงมากนัก ซึ่งแตกต่างจากเทอร์โบที่สามารถเอาจากรถกระบะคันอื่นเพื่อมาดัดแปลงเดินท่อใส่ได้ อีกอย่างคือผู้ผลิตโดยส่วนมากนั้นเลือกที่จะพัฒนาเทอร์โบในเครื่องดีเซลมากกว่า ซึ่งที่จริงแล้วซูเปอร์ชาร์จเจอร์สำหรับเครื่องดีเซลก็ยังมีอยู่เพียงแต่ว่าไม่ได้พัฒนาสำหรับรถเครื่อง3000 ในประเทศของเราเท่านั้นเอง โดยส่วนมากแนวของเครื่องดีเซลที่นิยมติดซูเปอร์ชาร์จเจอร์นั้นจะอยู่บนเครื่องวี และไม่ค่อยมีบริษัทรับทำสำหรับเครื่องไอ มากนักนั้นเป็นเพราะว่าเครื่องวี จะสามารถเดินสายพานได้ง่ายกว่าเพราะถูกออกแบบให้ท่อรวมไอดีอยู่ด้านบนของเครื่องจึงทำให้สะดวกแก่การติดตั้งวางซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่มีขนาดใหญ่ได้สะดวกกว่าหากเทียบกับเครื่องยนต์ไอที่มีพื้นที่จำกัด เพราะท่อรวมไอดีอยู่ข้างเครื่องทำให้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่จะติดตั้งเล็กลงและสร้างแรงอัดอากาศได้ไม่เท่ากับเครื่องวี ด้วยเหตุนี้เองการหาซูเปอร์ชาร์จเจอร์มาดัดแปลงใส่รถดีเซลจึงยากกว่ากว่าการติดตั้งเทอร์โบนั่นเอง

 

ตัวอย่างซูเปอร์ชาร์จเจอร์รุ่น 6.5L V8 Chevy Diesel จาก Bullet Cars and 4WD

                ในสมัยก่อนที่ยังไม่มีบริษัทติดตั้งเทอร์โบแพร่หลายเหมือนสมัยนี้ บริษัทจะเอาเทอร์โบของรถกระบะเครื่องดีเซลคันอื่นมาใส่เพิ่มความแรง จนกระทั่งมีคนเห็นโอกาสทางธุรกิจจึงมีการผลิตเทอร์โบแยกปลีกออกมาขายสำหรับกระบะดีเซลในบ้านเราโดยเฉพาะ  และรถรุ่นแรกที่นิยม คือ ดีแม็ก3000 จึงทำให้ทุกคนเรียกติดปากว่าเทอร์โบดีแม็ก3000 มาจนถึงทุกวันนี้

เทอร์โบ F44, F55 

                และอีกปัจจัยที่ทำให้เทอร์โบเป็นที่นิยมกว่าซูเปอร์ชาร์จเจอร์ คือ ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ไม่สามารถทำบูสต์ได้สูงเท่าเทอร์โบ จึงไม่นิยมนำมาลงสนามแข่งกัน คนเลยหันมาติดตั้งเทอร์โบกันมากกว่าและได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายมาจนถึงปัจจุบัน

                จากความนิยมนี้เอง จึงทำให้มีอะไหล่สำหรับเครื่องดีเซลเทอร์โบออกมามากมายหลายอย่างในตลาดเทอร์โบดีเซล ทำให้วงการรถซิ่งและการแข่งขันในรูปแบบต่างๆ มีการพัฒนามาจนถึงทุกวันนี้



สำหรับลูกค้าท่านไหนสนใจสั่งซื้อ เทอร์โบ หรือสินค้าอะไหล่อื่นๆ สามารถสั่งซื้อได้ที่ช่องทางการขายด้านล่างได้เลย

📩 Line @siam5 (ใส่@ข้างหน้า)
หรือคลิกแอดลิงค์นี้ https: //lin.ee/v7wrRk8
💚 Line myshop https: //lin.ee/OO4AHVy
🧡 Shopee : https://shp.ee/vku67at
💜 Lazada : https://s.lazada.co.th/l.0jmN
💚Tiktok : https://www.tiktok.com/@siam_motorsport

สนใจติดต่อสอบถามโทร 0823930097

เปิดเวลา 09:00-17:00 น. หยุดวันอาทิตย์

เทอร์โบ, Turbo , เทอร์โปF44, ขายเทอร์โบ, เทอร์โบ, ท่อเทอร์โบ, ท่อรถกระบะ, ขายอะไหล่, อะไหล่รถยนตร์, เทอร์โบกาเร็ต, กาเร็ต, เทอร์โบกาเร็ตดีมั้ย, กาเร็ตคืออะไร, เทอร์โบกาเร็ตดียังไง, เทอร์โบกาเร็ตราคา, FLEX, F44, F55, siammotorsport, สยามมอเตอร์สปอร์ต, FLEX, flex, เทอร์โบflex, เทอร์โบ, เทอร์โบหวีด, dmax, ดีแม็ก3000, โบ3000, เทอร์โบ3000, เทอร์โบ3000ปาก44, ปาก44, เทอร์โบปาก44, F55mini, F44, isuzu, อีซูซุ, โบซิ่ง, โบแต่ง, siammotorsport, สยามมอเตอร์สปอร์ต



 

Tags : เทอร์โบ  Turbo   เทอร์โปF44  ขายเทอร์โบ  เทอร์โบ  ท่อเทอร์โบ  ท่อรถกระบะ  ขายอะไหล่  อะไหล่รถยนตร์  เทอร์โบกาเร็ต  กาเร็ต  เทอร์โบกาเร็ตดีมั้ย  กาเร็ตคืออะไร  เทอร์โบกาเร็ตดียังไง  เทอร์โบกาเร็ตราคา  FLEX  F44  F55  siammotorsport  สยามมอเตอร์สปอร์ต  FLEX

view

หน้าแรก

view